▲混裝注意事項

一(yī)般企業出口時，在裝櫃過程中主要擔心的(de)是貨物數據錯誤、貨物損壞和(hé)數據與報關數據不符合，從而導緻海關不會放行(xíng)。因此，在裝櫃前，發貨人、倉庫、貨代必須協調周到，以避免這種情況的(de)發生。

1、不同形狀、不同包裝的(de)貨物盡可(kě)能不要裝在一(yī)起；

2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的(de)貨物，盡可(kě)能不要與其他貨物放在一(yī)起。“不得已的(de)情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。”成琪玮說。

3、重量輕的(de)貨物放在重量相對較重的(de)貨物上面；

4、包裝強度弱的(de)貨物要放在包裝強度強的(de)貨物上面；

5、液體類貨物和(hé)清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面；

6、帶有(yǒu)尖角或有(yǒu)突出部分的(de)貨物，需将其遮蓋，以避免将其他貨物損壞。

▲集裝箱裝貨技巧

集裝箱貨物的(de)現場裝箱作業通常有(yǒu)三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進箱內(nèi)，再用人力堆裝和(hé)全部用機(jī)械裝箱，如(rú)貨闆（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。

1、任何情況下貨物裝櫃時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的(de)最大裝載量，即集裝箱總量減去(qù)集裝箱的(de)自(zì)重所得。一(yī)般情況下，總重和(hé)自(zì)重都會标在集裝箱的(de)箱門上。

2、每個集裝箱的(de)單位容重是一(yī)定的(de)，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，隻要知道(dào)貨物密度，就可(kě)以斷定出是重貨還是輕貨。成琪玮表示，如(rú)果貨物密度大于箱的(de)單位容重就是重貨，反之則為(wèi)輕貨。及時并明确區分這兩種不同的(de)情況，對提高(gāo)裝箱效率很重要。

3、裝載時要使箱底上的(de)負荷平衡，特别要嚴格禁止負荷重心偏在一(yī)端的(de)情況。

4、避免産生集中載荷。“如(rú)在裝載機(jī)械設備等重貨時，箱底應鋪上木闆等襯墊材料，盡量分散其負荷。标準集裝箱底面平均單位面積的(de)安全負荷大緻是：20英尺集裝箱為(wèi)1330×9.8N/m，40英尺集裝箱為(wèi)980×9.8N/m2。

5、使用人力裝貨時要注意包裝上有(yǒu)無“不可(kě)倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示标志。務必正确使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鈎。箱內(nèi)所裝的(de)貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和(hé)包裝脆弱的(de)貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合闆，防止貨物在箱內(nèi)移動。

6、裝載貨闆貨時，要确切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和(hé)貨物包裝的(de)外部尺寸，以便計算裝載件數，以達到盡量減少棄位、多裝貨物的(de)目的(de)。

7、 用叉式裝卸車裝箱時，将受到機(jī)械的(de)自(zì)由提升高(gāo)度和(hé)門架高(gāo)度的(de)限制。因此，在條件允許的(de)情況下，叉車裝箱可(kě)一(yī)次裝載兩層，但上下要留有(yǒu)一(yī)定的(de)間隙。如(rú)果條件 不允許一(yī)次裝載兩層的(de)話，就在裝第二層時，考慮到叉式裝卸車的(de)自(zì)由提升高(gāo)度和(hé)叉式裝卸車門架可(kě)能起升的(de)高(gāo)度，這時門架起升高(gāo)度應為(wèi)第一(yī)層貨高(gāo)減去(qù)自(zì)由提升 高(gāo)度，這樣的(de)話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。

另外，一(yī)般用普通起重量為(wèi)2噸的(de)叉式裝卸車，其自(zì)由提升高(gāo)度為(wèi)1250px左右。但還有(yǒu)一(yī)種是全自(zì)由提升高(gāo)度的(de)叉式裝卸車，這種機(jī)械隻要箱內(nèi)高(gāo)度允許，就不受門架起升高(gāo)度的(de)影響，且能很方便地(dì)堆裝兩層貨物。此外，還應注意貨物下面應鋪有(yǒu)墊木，以便使貨叉能順利抽出。

最後，貨物最好不要裸裝，最起碼要有(yǒu)包裝，不要一(yī)味的(de)為(wèi)節省空間而導緻貨物受損。一(yī)般的(de)貨物也都會有(yǒu)包裝，隻有(yǒu)比如(rú)大件的(de)機(jī)器如(rú)鍋爐、建材之類的(de)會比較麻煩，必須要捆紮、綁緊以防止松動。其實隻要仔細認真，也不會出太大的(de)問題。